Snökaoset på motorvägen i södra Sverige ledde till att tusentals förare blev stående i timmar. Det var en lagom liten katastrof med en hel del lidande och förlorade resurser. Efteråt rapporteras att man på Högskolan i Halmstad forskar om hur AI – artificiell intelligens – i självkörande bilar ska kunna förhindra såna här scenarier i framtiden.
Självkörande fordon kör i till exempel Kalifornien. Där blir det ju aldrig några snöoväder, men man håller redan på att testa AI i bilar på platser norr om polcirkeln för att kunna utveckla tekniken till att fungera i alla väderförhållanden. För trots att AI-tekniken har avancerat otroligt snabbt bara det sista året, så är tekniken ändå ganska outvecklad och begränsad.
AI i bilar
Säger du att du har en bil med AI, så tänker nog många att du har en självkörande bil, eller åtminstone en bil med avancerad förarassistans. Men historien om “intelligenta” bilar som har automatiska funktioner går tillbaka åtminstone till 50-talet. Då kom de automatiska farthållarna, som säkert kändes väldigt avancerade och moderna.
Under 70-talet kom elektroniskt styrd bränsleinsprutning och antilockeringssystem (ABS). Bara de här sakerna bidrog till att göra bilfärden både bekvämare, säkrare och förbättrade bilarnas prestanda.
Under decennierna som kom utvecklades “expertsystem” i bilarna som gjorde det möjligt för bilen att ta in information från sensorer, och fatta logiska beslut. Det kunde användas i automatiska växellådor och fjädringssystem.
Men det är kanske GPS-system, kollisionsvarningssystem och parkeringsassistans som man verkligen förknippar med AI, och med den senaste AI-tekniken blir det här riktigt bra.
Som exempel: ett antal parkeringssensorer för bilar tillåter AI-systemet att ge dig en bergsäker och avslappnad parkering.
Integrering av AI hos alla bilmärken
Idag har de flesta bilmärken bilar avancerade förarassistans-funktioner. Faktum är att alla bilmärken nog blir tvungna att hänga med för att kunna konkurrera.
En sån här “intelligent” bil måste ju ändå kunna se, höra och känna själv, och AI-bilar är därför utrustade med bland annat en mängd sensorer och kameror. Billig teknik för till exempel sensorer har gjort det möjligt.
Tesla är en pionjär inom AI och redan 2012 erbjöd de bilar med ett system som hette Autopilot 1.0 som till exempel kunde ge förslag om filbyte. Sedan dess har man fortsatt att ta ledningen, och 2019 kom bilar med deras nya system, FSD, som till exempel möjliggjorde automatisk stadskörning.
I dagens läge har dock många andra bilmärken kommit ikapp, och BMW, Mercedes, Ford, Chevrolet och många andra märken erbjuder bilar med aktiv filhållningsassistans, automatisk nödbromsning, röststyrning och ansiktsigenkänning. De mest avancerade systemen ger faktiskt förarna möjlighet att köra utan att ens hålla i ratten!
Enklare parkering, vilsam långresa, säkrare färd.
Varför är då den här tekniken så attraktiv för bilförare? Det handlar om både bekvämlighet och säkerhet.
Parkering nämndes tidigare, och att kunna fickparkera eller parkera på trånga parkeringsplatser utan att knappt tänka, låter nog tilltalande för de flesta förare.
Att göra långresor är kanske kul och spännande, men också tröttsamt. Tänk att då kunna sätta bilen bokstavligen på autopilot, och bilen styr själv, byter fil och gör omkörningar.
Nu är som sagt de här självkörande funktionerna begränsade, men de har snabbt blivit vanligare. Det rapporteras mer och mer om hur folk hittar (olagliga) sätt att köra bilarna utan att ens sitta i förarstolen!
AI för säkerheten
På det hela taget bidrar den här tekniken mycket till säkerheten. ABS-bromsar och kollisionsvarningssystem har ju i många år hjälpt förare att undvika olyckor. Det är nu ofta en komplicerad avvägning av hur mycket bilarna ska tillåtas agera själva och när och hur föraren måste ta över.
En del av forskningen nu handlar om hur de här bilarna ska bli “förnuftigare” och verkligen fatta beslut som är likvärdiga med en god förares och ännu bättre. I stadstrafik kan till exempel en cyklist temporärt döljas av andra fordon, och även de bästa självkörande bilarna tolkar det som att objektet inte existerar. En mänsklig förare fortsätter att ta med cyklisten i beräkningen.
Forskningen pågår för fullt inom det här området, och frågan hur AI verkligen ska leda till en i hög grad säkrare trafik är starkt prioriterad. Som nämndes i inledningen har man hopp om att AI i bilar ska kunna undvika bilstockningar i snökaos och liknande i framtiden.
Det och många andra saker kommer säkert framtidens bilar med AI att klara av galant.
